Licence avion léger LAPL
Lognes
Examen théorique
L’examen comporte un QCM de 120 items, 75% de bonnes réponses sont nécessaire afin d’obtenir le LAPL théorique. Après l’obtention le délai maximum est de 24 mois pour réussir l’examen pratique. Les sujets abordés sont :
- règlementation
- performances humaines
- météorologie
- communications
- principes de vol
- procédures opérationnelles
- performance et préparation du vol
- connaissance générale de l’aéronef
- navigation
Examen pratique
Objectif : au sol comme en vol, l’élève doit montrer sa capacité à appliquer des procédures appropriées et exécuter les manœuvres décrites au programme en 6 sections :
- préparation du vol et décollage
- maniabilité
- procédure en route
- procédure approche et atterrissage
- procédure anormale et urgence
- vol asymétrique et particularités
LAPL : sont exclus radio-navigation, sorties de virage engagés et demi-tour en vol sans visibilité
Conditions d’obtention
| Heures de vol minimales | 30 h de vol dont au moins : – 15 h en double commande – 6 h en solo supervisé : – 3 h de navigation – 1 vol de 150 km aller-retour avec arrêt sur un aérodrome (différent du départ) |
| Ages | – 15 ans révolus pour commencer – 16 ans révolus le jour du premier vol solo – 17 ans révolus le jour du test en vol |
| Autres | Subir avec succès les examens théoriques, pratiques et de radio prévus par arrêté (cf. ci-dessus). Avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé. |
Privilèges et limitation
| Périmètre | Commandant de Bord non rémunéré, en France, et si vous parlez l’anglais, dans les pays de l’Union Européenne, plus la Suisse. Conditions météorologiques permettant le vol à vue (VFR). |
| Emport de passagers | 3 passagers max, mais après avoir réalisé 10 h solo suite à l’obtention de la LAPL, en plus de la règlementation en vigueur. |
| Qualifications | Uniquement monomoteurs de MTOW (Maximum Take Off Weight) inférieure à 2 tonnes. NB : la qualification Vol aux instruments n’est pas possible. |
Validité
Sous réserve d’un certificat médical valide, la LAPL a une de validité « glissante » : le titulaire doit en permanence justifier, dans les 24 mois qui précèdent n’importe quel vol :
- d’au moins 12 h en qualité de Commandant de Bord, incluant 12 décollages et 12 atterrissages ;
- d’un vol d’entraînement d’1 h mini avec un instructeur.
Ou sinon, il doit :
- soit voler avec un examinateur “FE“ (test en vol)
- soit effectuer les heures de vol manquantes en double ou en solo supervisé.
Particularité LAPL
Tout élève pilote LAPL pourra bénéficier, en cours de formation et par décision de son instructeur, d’autorisations permettant d’effectuer des vols en solo (donc sans passager) limités au territoire national et dans une zone de 30 km autour de sa base, en espace aérien non contrôlé et non réglementé (hors l’aérodrome de départ), et sans atterrissage sur un autre aérodrome (cf. aussi qualifications plus haut).
Conversion LAPL vers PPL(A)
Pour présenter l’examen pratique PPL(A), un pilote LAPL doit justifier d’au moins 15 heures de vol depuis la délivrance de la LAPL, dont au moins 10 heures en instruction. Ces 10 h d’instruction devront comprendre au moins 4 h de solo supervisé avec vol de 150 Nm* minimum et 2 arrêts complets sur 2 aérodromes différents du terrain de départ.
(*) Nm : mile nautique = 1852 mêtres ; unité de mesure de distance en aéronautique